Diseño bien pensado para durabilidad y eficiencia
El diseño de la freno COMBIFLEX, optimizado continuamente, garantiza una disipación térmica excepcional. Esto no solo protege los componentes y prolonga considerablemente su vida útil, sino que también reduce las necesidades de mantenimiento y asegura una calidad constante y elevada de su producto final. Entre las características más importantes se encuentran la ausencia de par residual, así como la alta sensibilidad y linealidad en funcionamiento. El disco de turbina integrado dirige el flujo de aire de forma específica hacia las zonas críticas del freno, lo que maximiza la disipación del calor y mejora la fiabilidad en el uso prolongado. Además, se utilizan exclusivamente pastillas de freno sin amianto, que protegen el medio ambiente y la salud de los operarios de la máquina.
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Más informaciónFlexibilidad gracias a la estructura modular
Gracias a su concepto modular, el freno COMBIFLEX puede adaptarse con precisión a los requisitos de cada aplicación. Está disponible en distintos tamaños constructivos, y el número y el par de cada pinza de freno pueden seleccionarse individualmente. La flexibilidad se completa con una selección de ventiladores, pastillas de freno y bujes. Para los modelos más grandes CX.250 y CX.300, el ventilador HP especial incrementa aún más la disipación térmica y aumenta la vida útil de las pastillas. La cubierta EDM inteligente con sensor de temperatura integrado ajusta automáticamente la velocidad del ventilador, optimiza así el consumo energético y reduce los costes de operación.

| Par máx. 1 pinza de freno | 160 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 1,5 Nm |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 2500 rpm |
| Peso total | 20 kg |
| Inercia del disco | 0,04 kgm² |
| Disipación térmica sin ventilador | 1,3 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V HP1 | 3,5 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V HP2 | 4,0 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V HP3 | 4,5 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 190 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 1,6 Nm |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 2000 rpm |
| Peso total | 26 kg |
| Inercia del disco | 0,09 kgm² |
| Disipación térmica sin ventilador | 1,8 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V HP1 | 5,0 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V HP2 | 5,5 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 270 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 2,5 Nm |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 1500 rpm |
| Peso total | 40 kg |
| Inercia del disco | 0,23 kgm² |
| Disipación térmica sin ventilador | 2,8 kW |
| Disipación térmica con vent. 24/110/220V | 8,8 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 330 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 3,3 Nm |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 1200 rpm |
| Peso total | 53 kg |
| Inercia del disco | 0,66 kgm² |
| Disipación térmica sin ventilador | 3,5 kW |
| Disipación térmica con vent. 24/110/220V | 12,6 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 118 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 1,2 Nm |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 3000 rpm |
| Peso total | 18 kg |
| Inercia del disco | 0,02 kgm² |
| Disipación térmica sin ventilador | 0,7 kW |
| Disipación térmica con vent. 24/110/220V | 1,5 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 250 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 4,2 Nm* |
| Presión mín./máx. | 0,1/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 2500 rpm |
| Peso total | 19 kg |
| Disipación térmica sin ventilador | 2 kW |
| Disipación térmica con vent. 24V | 6 kW |
| Disipación térmica con vent. 110/220V | 4,5 kW |
| Par máx. 1 pinza de freno | 75 Nm* |
| Par mín. 1 pinza de freno | 1,3 Nm* |
| Presión mín./máx. | 0,3/6 bar |
| Velocidad máx. admisible | 3000 rpm |
| Peso total | 6,5 kg |
| Disipación térmica con vent. 24V | 2,0 kW |







